發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗量過大是怎么回事？如何維修？

根據(jù)前面說講內(nèi)容，柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)的常見故障有機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油消耗量過大、機(jī)油油面增以及機(jī)油聲等常見幾種。下面先為大家講述機(jī)油消耗過大原因及維修方法。

機(jī)油消耗量過大：

機(jī)油在正常使用中，為保證活塞、活塞環(huán)與汽缸壁間有良好的潤滑，采用噴濺法使汽缸壁上黏附一層機(jī)油。由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在汽缸壁上的機(jī)油在高溫燃?xì)庾饔孟拢械谋蝗紵械碾S廢氣一并排出或在缸內(nèi)機(jī)上形成積炭。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作溫度過高時，還有部分機(jī)油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外或被吸入汽缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況良好時，這些正常的消耗是比較少的，但是當(dāng)發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況使用時間的延長而變差時，其機(jī)油消耗量隨之增加。機(jī)油消耗增加量越大，標(biāo)志著發(fā)動機(jī)的性能下降得越嚴(yán)重。

（1）現(xiàn)象

①機(jī)油面每天有顯著下降

②排氣冒藍(lán)煙

①有漏油之處:如曲軸后軸承油封漏油、正時齒輪蓋油封損壞或裝置不當(dāng)而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴(yán)以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破裂而漏油等

②廢氣渦輪增壓器的壓氣機(jī)葉輪軸密封圈失效

③氣門導(dǎo)管密封帽損壞，或進(jìn)氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙過大

④活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過甚，使其相互間的配合間隙增大，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒

⑤活塞環(huán)安裝不正確:活塞環(huán)對口或卡在環(huán)槽內(nèi)使其失去彈性；扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝反使其向燃燒室泵油。

（3）維修方法

①查看漏機(jī)油處:若有機(jī)油從飛輪邊緣或油底殼后端向外滴油時，則為曲軸后油封漏油；若機(jī)油從凸輪軸后端蓋處順缸體向外流油，說明凸輪軸后端蓋處密封不嚴(yán)而漏油；若機(jī)油從曲軸帶輪甩出，說明正時齒輪蓋墊片損壞或裝置不當(dāng)而漏油；若其他各襯墊或油管接頭松動破裂而漏油時，從外表可以看出有油的痕跡，應(yīng)檢查各連接螺釘或油管接頭是否松動及襯墊是否破裂等

②若排氣冒藍(lán)煙，說明機(jī)油被吸入汽缸燃后排出。應(yīng)首先檢查進(jìn)氣管中有無機(jī)油若有機(jī)油則說明廢氣渦輪增壓器的壓氣機(jī)葉輪軸密封圈失效，機(jī)油順軸流入進(jìn)氣道，應(yīng)更換密封圈；若進(jìn)氣管內(nèi)干燥、無機(jī)油，應(yīng)檢查氣門導(dǎo)管密封帽是否完好，進(jìn)氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙是否過大，并給予更換檢修

若以上情況均良好，再拆下缸蓋和油底殼，對汽缸、活塞、活塞環(huán)進(jìn)行全面的檢查與測量，查看活塞、活塞環(huán)與汽缸壁的磨損及其裝配間隙是否過大以及活塞環(huán)安裝是否正確，達(dá)到排除故障的目的。

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